Forhøyet kraft og teknologi, skapt spesielt for eiere av de raskeste luksuriøse sportsbåtene.
Mercury Racing V8 500R produserer uavbrutt skyvekraft som etablerer en ny standard for absolutt ytelse. Et helt sett med nye komponenter og teknologier er utviklet av ekspertene hos Mercury Racing for å kontrollere den rå kraften som produseres av denne ekstraordinære motoren. Å kjøre med full gass har aldri vært mer spennende.
En 4.6-liters V8 forsterkes av en eksklusiv Mercury Racing supercharger og er tilpasset for å levere over 500 hestekrefter, 50 hestekrefter mer og 10 prosent mer dreiemoment enn 450R modellen. Dette er den nye standarden. All denne ytelsen er tilgjengelig med minimum 89-oktan (95 RON) rating. En ny lav-inertia svinghjul gjør at motorens omdreininger kan øke raskere for forbedret akselerasjon. Nye interne komponenter inkluderer en solid veivaksel med forbedret oljesmøring til lagrene og 1-tommers drivakselsplinter. Stag, stanglagre og stempel er forsterket for å håndtere økt forbrenningstrykk og et høyere turtallsregister på 6600 omdreininger per minutt.
Superladerens boosttrykk er økt med 26 prosent sammenlignet med 450R modellen.
For å imøtekomme det økte luftstrømbehovet har 500R en ny demper med større inntak. Gasspjeldets diameter er økt med 15 prosent fra 80 mm til 92 mm, og formen på superladerens inntak er redesignet for å forbedre strømmen. Tettheten og strømningsmønsteret til ladetrykkluftkjøleren er optimalisert for å forbedre effektiviteten.
V8 500R er den første utenbordsmotoren som er utstyrt med overvåking av luftfuktighetsnivået til innkommende luft.
Dataene brukes av motorens datamaskin for å opprettholde den mest aggressive kalibreringen og optimalisere ytelsen under nesten alle forhold – fra den tørre kulden på ørkeninnsjøer til den fuktige luften langs Gulfkysten. Resultatet er opptil 30 ekstra hestekrefter enn det som ville vært tilgjengelig uten denne teknologien under de mest utfordrende forholdene. V8 500R kan ikke stoppes av varme og fuktighet.
Den nye Advanced Racing Core (ARC) mellomseksjonen er utviklet for å utfylle den ekstreme skyvekraften og høyhastighetskapasiteten til V8 500R utenbordsmotoren. Dette er den sterkeste, stiveste og mest holdbare mellomseksjonen som noensinne er skapt av Mercury Racing, og den er eksklusiv for V8 500R utenbordsmotoren.
Et nytt trimsystem har to hovedhydrauliske sylindere pluss to forsterkersylindere for ekstra trimkontroll under full belastning. Den langsommere trimhastigheten tillater svært presis finjustering for mer nøyaktig justering av trimmen. Det hydrauliske servostyringssystemet er oppgradert for å produsere 18 % mer dreiemoment. En nydesignet styrearm, rustfritt stålstyrerør og styresylinder er 20 prosent sterkere. Den valgfrie bakre strekkstangholderen gir et ultralett festepunkt for solid og presis styring på katamaraner og andre høyhastighetsapplikasjoner.
En forsterket transomplate, kraftige rustfrie stålveiledningsplater og stivere motormonteringer er tilpasset for å stabilisere motoren og forbedre håndteringen ved høy hastighet. Syv monteringshull gir mulighet for tre ekstra tommer med vertikal justering.
En ny 5.9-tommers R-Drive girhus er eksklusivt for V8 500R utenbordsmotoren.
Dets halvmåneformede forkant og lange torpedokonstruksjon er utformet for hastighet og hydrodynamisk optimalisert for å prestere godt under nedsenket, halvveis oppstigning og full oppstigning. Drevet aksepterer et bredt utvalg av Mercury Racing propellere med diameter opptil 17 tommer.
- R-Drive girhuset er designet for å prestere godt under nedsenkede og overgangsapplikasjoner på båter som er i stand til å nå hastigheter mellom 85 og 100 mph, inkludert høytytende senterkonsollmodeller. En standard lengde på styringsfinnen med en svært effektiv parabolsk tverrsnittsform tilbys med venstre- eller høyrehånds krumning for å balansere styrekraften med standard- og motgående rotasjonspropeller.
- Det nye R-Drive Sport girhuset er optimalisert for høytytende katamaraner og senterkonsoller som er i stand til å nå topphastigheter over 100 mph. Dets lengre, kileformete styringsfinne opprettholder styringsevnen mens det opererer fullstendig overflateskåret i høye monteringsposisjoner. Propellakselen er laget av høyfastheten rustfritt stål av ekstrem kvalitet for å bedre tåle de vibrasjonskreftene som skapes av en propell som opererer på overflaten.
Lavtvannsopptak plassert under fronten av torpedoen, pluss en ny justerbar nesehetteinntak, justerer ideell vannstrøm for en spesifikk applikasjon. Nesehetter kommer i to former – en for nedsenkede/semisenkede applikasjoner med flere variasjoner av vanninntakshull, og en annen utformet for overflateapplikasjoner. En ny vannpumpe øker kapasiteten med 57 prosent for å sikre optimal strøm til kjølesystemet.
Robuste interne komponenter, inkludert en ny 1-tommers diameter drivaksel og kraftig 1.5″ diameter propellaksel, er designet for å tåle det massive dreiemomentet som produseres av V8 500R. Mercury Racing valgte et girforhold på 1.60:1 for både R-Drive og R-Drive Sport girhus.
Fargealternativer er enten Phantom Black eller Cold Fusion White med Devil Red Eye-trim. For spesialtilpassede malingsapplikasjoner er det tilgjengelig en versjon i Phantom Black uten påført grafikk.
Denne modellen finnes også i kontraroterende variant, ta kontakt for pris/tilgjengelighet.